pubblicità online

www.autoyes.info domenica 5 febbraio 12 - 05:31
pubblicità online
  Network www.eagenews.it
  Home | Acquisto auto | Concessionarie Auto | Modelli auto | Noleggio Auto | Macchine Usate Email | auto di Enrico Mainero
Auto d'epoca
Patenti di Guida
ACI
Sicurezza stradale
Auto e ambiente
Cerca nel sito





Speciale network

Ecodelcinema
Per la pubblicità su questo sito


Approfondimento
sugli argomenti

Pistone a singolo effetto


Uno degli elementi fondamentali del motore di una automobile di qualsiasi modello e destinata a qualsiasi funzione è senza dubbio il pistone. Il pistone risulta essere nella sua costituzione fondamentale una parte mobile destinata ad essere utilizzata in un organo idraulico; il suo uso è governato da un liquido. Nell'ambito del motore, il pistone è sostanzialmente un corpo cilindrico a forma di coppa, che può essere pieno o vuoto. Il pistone comunque non è esclusivamente destinato ad essere utilizzato per i motori, ma anche per altri parti meccaniche.

In questi casi il pistone è munito di un perno che governa un altro organo meccanico ad esso collegato: è il caso questo dei sistemi frenanti delle automobili, in cui il pistone si trova nella pinza atta a premere le pastiglie dei freni sul disco. Il pistone può essere a singolo o doppio effetto.

Pistone a singolo effetto

Il pistone a singolo effetto è sempre collocato all'interno di un cilindro.E' detto a singolo effetto in quanto è possibile governarlo in un solo verso possibile. Nel cilindro in cui è inserito viene spinto da un liquido, in generale olio, che arriva all'interno grazie ad una pompa di tipo meccanico o elettrico, azionata dall'operatore del mezzo.

Il pistone a singolo effetto di tipo pneumatico, invece, viene spinto da un gas, solitamente semplice aria, immessa nel cilindro tramite un rubinetto elettronico oppure una pompa elettrica. Nel caso di sospensioni ad aria compressa, abbiamo una variante a questo sistema di pistone; in questo caso infatti, abbiamo una quantità d'aria fissa all'interno fra cilindro e pistone, che si comporta come una molla elastica, e dunque non c'è bisogno del sistema di immissione di aria.

Per fare in modo che il pistone torni alla posizione di partenza, si sfrutta una molla presente nel sistema pistone-cilindro, oppure basta sfruttare la forza di gravità. Negli impianti a disco, però, il pistone tende a non rientrare per nulla nella sua posizione originarie, e questo genera la classica usura delle pastiglie.



Pagine correlate Pistone a singolo effetto


Commenti e opinioni

Scrivi il tuo commento sulla pagina
'Pistone a singolo effetto '


Il tuo nome (facoltativo)


Contatti

Per contattare la redazione del sito Auto scrivere all'indirizzo email enr.mainero@gmail.com

Link e bibliografia
Link utili per approfondire il tema Pistone a singolo effetto accessori motore auto

Segnala un sito/link di approfondimento
 

Per la Pubblicità internet su questo network

Abbonati ai FEED

Cambio

Pistone

Freni

Altre pagine
sugli argomenti




Abbonati ai FEED

Ricambi Auto

Candele

Olio

Newsletter

 Network News
04/02/2012
Regioni francesi

02/02/2012
Eventi eccezionali

 


  portale di Enrico Mainero (AUTOYES) pagina pubblicata in 1 secondi
Note Legali: questo sito web è di proprietà di Enrico Mainero a cui va la piena e unica responsabilità dei contenuti testuali e grafici pubblicati sul sito - email enr.mainero@gmail.com -
dati e generalità del proprietario del presente dominio sono disponibili pubblicamente presso l'ente internazionale di registrazione domini.
Alcune foto presenti sul sito sono state prese da Internet e quindi valutate di pubblico dominio
Per chiedere la rimozione di foto o contenuti scrivere alla redazione del sito - Il network a cui il sito è affiliato non è responsabile dei contenuti pubblicati sui singoli siti.
 Network Eage - www.eagenews.it | enciclopedia online | sito ospitato su eagenews con accordo di network