Pistone a doppio effetto Uno degli elementi fondamentali del motore di una automobile di qualsiasi modello e destinata a qualsiasi funzione è senza dubbio il pistone. Il pistone risulta essere nella sua costituzione fondamentale una parte mobile destinata ad essere utilizzata in un organo idraulico; il suo uso è governato da un liquido. Nell'ambito del motore, il pistone è sostanzialmente un corpo cilindrico a forma di coppa, che può essere pieno o vuoto. Il pistone comunque non è esclusivamente destinato ad essere utilizzato per i motori, ma anche per altri parti meccaniche. In questi casi il pistone è munito di un perno che governa un altro organo meccanico ad esso collegato: è il caso questo dei sistemi frenanti delle automobili, in cui il pistone si trova nella pinza atta a premere le pastiglie dei freni sul disco. Il pistone può essere a singolo o doppio effetto. Pistone a doppio effetto Il pistone a doppio effetto è sempre collocato all'interno di un cilindro; a differenza del pistone a singolo effetto può essere governato nei due versi di movimento grazie alla spinta di liquido, sostanzialmente olio, oppure di gas se il movimento è di tipo pneumatico. Nel pistone a doppio effetto gli agenti responsabili del movimento (aria o olio) sono immessi nel sistema cilindro-pistone da una pompa elettrica oppure da un rubinetto elettronico: in questo modo si ha il completo controllo del pistone. Questo controllo non si aveva invece nel caso del pistone a singolo effetto. Oltre ad essere impiegato per i motori, il pistone a doppio effetto è utilizzato nei bracci pneumatici e sui bracci idraulici delle piccole apparecchiature.
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