Eicma, il grande salone del motociclismo
Il 13 novembre scorso si è conclusa, alla Fiera di Milano, la mostra espositiva specializzata del settore del motociclismo tra le più importanti d’Italia: Eicma, acronimo per Esposizione Internazionale del Ciclo e del Motociclo. L’edizione Eicma 2011 ha presentato e, talvolta, “battezzato” (nel senso che ha presentato in anteprima assoluta) tutte le novità del motociclismo per il 2012.
In taluni casi, come detto, le presentazioni inedite si sono effettuate, solo per la stampa, poche ore prima dell’apertura del Salone di Milano. Oltre ai tanti scooter (specialmente BMW) che hanno chiaramente calamitato l’attenzione dei visitatori, non possiamo assolutamente dimenticare i modelli R1200GS Rallye 2012, il K1300 R 2012, il ,K1300 S HP 2012, e tanti altri ancora.
Eicma 2011: ecco i numeri!
Eicma ha avuto a sua totale ed esclusiva disposizione 135mila metri quadrati di spazi espositivi, tra l'area esterna e quella interna. Tanto per dare un paio di numeri, parliamo di 1174 espositori, 7 padiglioni e 500mila visitatori (solo) previsti. Ci auguriamo che i veri e puri appassionati delle due ruote non se lo siano lasciati sfuggire! Presso Eicma tutte le moto di una certa rilevanza trovano il proprio spazio: dal bolide italiano, la Ducati Panigale, alla svedese Husqvarna. Insomma, per i visitatori è stato un fine settimana di goduria pressoché assoluta.
Nuove categorie
Due erano le categorie di novità assoluta attese per Eicma 2011: quella delle maxi sportive e quella dei maxi scooter. Per le prime, la regina indiscussa non poteva che essere proprio la Ducati 1199 Panigale: insieme a lei, comunque, non hanno certamente sfigurato le sportive giapponesi Honda CBR 1000RR Fireblade, Yamaha YZF R1 e Suzuki GSX-R 1000, la BMW S1000RR senza dimenticare le MV Agusta F4 RR e F4 R Corsa Corta.
L’Augusta
La nuova “600più bella del mondo”, realmente battezzata da questa edizione di Eicma, è proprio la MV Agusta F3: oltre ai dati puramente estetici, questa due ruote può contare su un super propulsore inedito a tre cilindri con albero controrotante; un meccanismo, questo, usato finora esclusivamente in MotoGP. Questa bellezza è, a sentire i tecnici, il motore di media cilindrata più avanzato e potente mai costruito.
La F3 675 (o, più semplicemente, l’Augusta) è in assoluto la supersport con la migliore guidabilità. Disponibile già da dicembre in edizione limitata, da gennaio 2012 è stata messa in commercio la versione standard a 11.990 euro, in 3 colorazioni: rosso/argento, bianco pastello e nero pastello/antracite metallizzato.
di Michele G. Picozzi
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