Le parti della biella

In meccanica, la biella è un piccolo elemento meccanico che serve a collegare due altri meccanismi necessari a dare al sistema un moto rotatorio e traslatorio.

Nelle automobili, tale meccanismo è applicato nel sistema biella-manovella, e serve a trasformare il moto rettilineo alternato in un moto rotatorio continuo, e viceversa.

La biella è costituita da tre parti principali, che sono la Testa, collegata alla manovella; il piede, detto anche cappello, che è collegato in maniera vincolante al pistone; e per finire il fusto, ovvero la parte fra le due altre estremità, che ha diverse forme.

Testa

Esistono vari tipi di testa di biella. L'esempio più classico è la biella denominata scomponibile. In questo tipo di biella la testa è spaccata in due parti. Il semicerchio che si ottiene dalla divisione è denominato cappello.

Il cappello serve a unire la biella alla manovella attraverso l'utilizzo di un paio di viti. Questa tecnica è usata specialmente nei motori pluricilindrici o in quelli monocilindrici ma economici.

L'altro tipo di biella è quello in un unico pezzo; in questo tipo di testa la biella non si può suddividere, e va unita alla manovella dell'albero motore composito, affinché possa alloggiarvi sia la biella che il cuscinetto.

Questo tipo di testa di biella è usata in particolare nei motori a monocilindro.

Piede

Il piede di biella esistente nei motori è quello formato da un pezzo solo, unito al pistone attraverso un apposito spinotto che consente la tenuta grazie anche a due anelli Seeger inseriti nel foro di alloggiamento dello spinotto del pistone stesso.

Fusto

Il fusto è l'elemento fondamentale della biella, in quanto la sua costituzione permette ad essa di essere leggera e lunga. Il fusto ha una sezione che può declinarsi in varie forme, quali ad esempio la I, la doppia T e la H.

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