La pinza freno delle automobili

La sicurezza per chi viaggia in automobile è certamente affidata, oltre alla prontezza di riflessi del conducente, ad un ottimo sistema frenante. Per questo motivo è importante periodicamente verificare la salute dei freni.

Vediamo ora una componente essenziale del sistema frenante, ovvero la pinza freno.

Si tratta dell'insieme strutturale che serve a sorreggere la totalità del meccanismo di pastiglie dei freni, pistoni e cilindri.

La pinza freno, nelle automobili, viene collegata o alla piastra che serve a fare da mozzo alla ruota, oppure ad una piastra snodata, vincolata a una rotazione sull'asse del mozzo della ruota.

Esistono due tipi di pinza freno, che veniamo ora ad illustrare

Pinza freno flottante

Il sistema di pinza freno flottante è costituito da una struttura a slittamento laterale che permette all'intero sistema di avere una maggiore libertà di movimento rispetto al disco del freno stesso. In pratica, avviene che il cilindretto che compone la pinza freno, posizionato da un lato del disco freno va a premere una delle due pastiglie verso il disco.

Quando dunque il contatto è avvenuto, il cilindretto della pinza freno va a tirare verso di sé la pinza stessa in modo da permettere alla pastiglia freno posta sul lato opposto del disco, di entrare in contatto col disco stesso.

Pinza freno fissa

Nel caso della pinza frena fissa, non assistiamo ad alcun movimento della stessa. Tuttavia è il disco del freno che può essere flottante o fisso a sua volta. In questo caso abbiamo una pinza freno che va ad utilizzare una o più coppie di cilindretti i quali arrivano a premere le pastiglie del freno direttamente verso il disco e contemporaneamente su entrambe le facce del disco stesso.

Questo secondo tipo di pinza freno fissa è assai più costosa della pinza freno flottante, in quanto è realizzata attraverso un sistema di meccanica molto più complesso.

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