Il Blocco Motore
Tutti i motori sono soggetti alle leggi della termodinamica e dunque tutti procureranno un lavoro totale minore dell'energia contenuta nel combustibile speso per il loro funzionamento. Il rapporto fra il lavoro e l'energia spesa da un motore è il suo rendimento lordo (sempre inferiore al rendimento termodinamico). Il rendimento dei motori termici dipende dalla temperatura iniziale e finale del loro ciclo. Molti dei motori di uso comune sono alternativi e/o rotativi e producono lavoro sotto forma di una coppia.
Per quel che concerne il blocco motore, salta subito all’occhio l’importanza della disposizione del gruppo termico e del pistone. Nel blocco motore orizzontale il pistone scende in senso orizzontale, mentre in altri casi il pistone ha una posizione verticale (le due marmitte sono diverse tra di loro a causa del diverso attacco). I blocchi verticali sono sfavoriti perché hanno un condotto di alimentazione più breve e non hanno l’ammissione lamellare nel carter pompa. La partecipazione del pacco lamellare su una parte del cilindro circoscrive lo sviluppo dei travasi. I blocchi verticali presentano poi un raffreddamento ad aria mentre quelli orizzontali possono vantarne anche uno liquido.
Classificazione dei motori:
· Motore elettrico
· Motore termico
· Motore a combustione interna
· Motore a combustione esterna
· Motore idraulico
· Motore ad aria compressa
· Motore a molla
· Motore molecolare
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