Gli Ammortizzatori auto: Manutenzione e Ricambio

L'ammortizzatore è un sistema che ha lo scopo di attenuare l'oscillazione delle sospensioni di un macchinario. L'ammortizzatore auto serve dunque a attutire le oscillazioni degli elementi elastici delle sospensioni in fase di compressione e in fase di estensione.

Senza ammortizzazione l'oscillazione dell’auto continuerebbe senza alcun contrasto con notevole perdita di aderenza e di stabilità del veicolo stesso. Queste oscillazioni graverebbero sulla carrozzeria e su altre parti meccaniche del veicolo.

L'ammortizzatore auto è composto da due cilindri coassiali, uno esterno anulare e uno interno nel quale passa uno stantuffo con lo stelo ancorato al telaio. Possono essere del tipo a singolo efetto e quindi avere una valvola di compressione e da una di compensazione che servono a collegare i due cilindri coassiali in modo che ci sia il freno idraulico in una sola azione.

L'ammortizzatore auto a olio si basa sulla viscosità dell'olio, sul lume di passaggio e sulla velocità di compressione (in condizione di lume costante si ha un aumento esponenziale della resistenza allo scorrimento all'aumentare della velocità di compressione e quindi di scorrimento dell'olio).

Gli ammortizzatori auto possono essere di molti tipi:

· Frizione a secco: è costituita da dei dischi in cuoio

· A fluido: viene utilizzato l'olio che deve passare da una camera all'altra tramite delle piccole fessure

· A gas: la loro azione si basa sulla compressione di un gas

· Effetto magnetico: lo smorzamento viene effettuato tramite lo sfruttamento delle correnti parassite

· Mass damper: costituisce nello sfruttare una massa sospesa

L'ammortizzatore auto può essere denominato in vario tipo a seconda delle operazioni di manutenzioni applicabili:

· Inesauribile: non richiede nessuna forma di manodopera, perché non soggetto a consumo

· Rigenerabile: è soggetto ad usura e a perdita di funzionalità, ma può essere rigenerato, riacquistando le sue caratteristiche originarie

· Esauribile, questa tipologia d'ammortizzatore è soggetto ad usura e a perdita di funzionalità e non può essere rigenerato

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